احمدنژاد افزود: این بنا دارای پنج اتاق و طبق بررسی های میدانی آخرین کاربری آن سوزن بانی بوده است. در بررسی های اولیه نیز خواناسازی محل حفاری غیرمجاز در دستور کار قرار گرفت.

احمدنژاد در نهایت گفت: با توجه به نبود لایه های تاریخی و نهشته های باستان شناختی در محدوده مورد بررسی و مشخص شدن این موضوع که سازه بتنی و ساختمان قدیمی راه آهن گرمدره قدمت تاریخی نداشته، ولی یکی از ساختمان های قدیمی راه آهن تهران ـ تبریز است و فاقد ارزش های لازم برای ثبت در فهرست میراث ملی و یا دارای ارزش تاریخی است، خاتمه پروژه اعلام شد.

این باستان شناس گفت: گودال شماره ۱ در اتاق شرقی مورد بررسی قرار گرفت و دیواری بتنی به قطر حدود ۶۰ سانتی متر که اطراف آن پر از خاک است، نمایان شد و با توجه به مشاهده بتن و میلگرد در کف این اتاق، وجود یک اتاق در زیر ساختمان محتمل و عملیات پاکسازی سازه احتمالی بتنی شروع و با رعایت نکات ایمنی خاک های موجود در ۲ اتاق بتنی زیر ساختمان تخلیه شد، اما هیچ اثری از لایه تاریخی و نهشته های باستان شناختی مشاهده نشد.

حفاران و گنج یاب ها پیش از باستان شناسان، ساختمان قدیمی راه آهن گرمدره را جسته اند، اما باستان شناسان می گویند گودال حفارها به دیواره بتنی خورده و این ساختمان هم قدمت تاریخی ندارد.

به گزارش ایسنا، فرزان احمدنژاد ـ سرپرست کاوش اضطراری بافت تاریخی گرمدره ـ در این باره گفت: به منظور کاوش اضطراری در بافت تاریخی گرمدره با مجوز صادره از پژوهشگاه میراث فرهنگی، از محل یادشده بازدید و در بررسی اولیه مشخص شد که حفاران غیرمجاز در دو اتاق بخش شرقی بنای قدیمی راه آهن گرمدره اقدام به حفاری کرده اند و در دو اتاق گودال هایی کنده شده که در اتاق شرقی این بنا، گودال حفاری غیرمجاز به دیواره بتنی در زیر زمین برخورد کرده است.

اکنون باستان شناسان با توجه به نبود لایه های تاریخی و نهشته های باستان شناختی در محدوده مورد بررسی، اعلام کردند که ساختمان راه آهن گرمدره دارای قدمت تاریخی و باستانی نبوده است.